飛象網訊（馬秋月/文）6月20日消息，如今物聯網重新活躍起來，但其更多被應用于智能家居和汽車中，那么物聯網用于航空領域又會迸發出什么火花？

日前，空客直升機分公司將風河VxWorks 653 平臺用于實現其最新的集成模塊化航電（IMA）系統Helionix。風河公司航空及國防業務資深總監Chip Downing 在接受飛象網記者采訪時表示：“風河VxWorks 653讓Helionix搭上物聯網的快車，改善了其直升機管理。”

風河公司航空及國防業務資深總監Chip Downing

VxWorks 653平臺重塑航空業

據Chip Downing 介紹，VxWorks 653平臺是風河的一個商用現成（COTS）平臺，可用于安全關鍵的IMA應用。

“VxWorks 653平臺提供資源管理和分區功能，并支持多種開放標準，使得客戶既可以在共享的運算平臺上集成來自不同軟件商提供的處于不同安全層級的應用軟件，又可以在開發他們的關鍵安全機載應用時，有各種不同的應用程序接口(API)可供選擇。”Chip Downing說，“這種穩定的安全分區和虛擬化/分離功能已經在關鍵性任務航空電子系統中得到驗證，也讓它成為同樣要求嚴苛的工業和交通領域的首選解決方案。”

此次升級版VxWorks 653被應用于Helionix系統中的多功能顯示、飛行管理、控制系統和自動駕駛等模塊，可支持應用系統順利通過RTCA(航空無線電委員會)多個層級的DO-178C認證，以及未來機載能力環境(Future Airborne Capability Environment, FACE)2.1技術標準的安全基礎文件(Safety Base Profile)。

此外，它還提供資源管理和分區功能，讓不同安全關鍵水平的獨立應用可以在單個目標平臺上同時運行。

而風河為復雜、高安全性要求的ARINC 653 IMA系統開發的實時操作環境，此前已被200余家客戶，在超過75架飛機的350余個項目中使用，并由24家合作伙伴提供技術支持，在全球各類商用、航空、安全和任務關鍵、有人或無人飛機項目中，作為關鍵技術使用。其中最有代表性的項目包括空客和波音公司的商用與軍用飛機，如空客A400M和波音787。

Helionix與時俱進 搭上物聯網的快車

所謂Helionix，它是一個完全集成的系統，代表著歐洲直升機生產商最新的技術水平，能夠提供無人駕駛輔助和直觀的人機界面。

據介紹，Helionix系統包括3個大尺寸顯示器：一個提供所有飛行和導航所必需的參數，一個專門顯示基礎或可選任務系統的信息，一個向副駕駛提供相同的信息。

而與原有的Meghas航電系統不同，新的Helionix系統不會同時在其飛行及導航顯示屏(FND)上顯示所有傳統直升機飛行儀表所顯示的信息，而是將信息劃分優先級后提供給飛行員。

“例如通過位于儀表盤中央的環境感知系統，飛行員可以通過數字顯示的方式迅速了解直升機的地域（障礙、地形）和天線（是否存在其他飛機）信息。為了防止危險情況的發生，HTAWS(直升機地形預警系統)將會提前警告機組成員在當前飛行航線上任何陸基障礙。”Chip Downing 補充說。

新的航電系統包括H175和H145認證民航旋翼飛機，顯著地改善了直升機管理，同時通過集成模塊化的方式，提供了空前的性能和安全性。

據了解，風河早在10多年前就與空客直升機保持合作，當時空客直升機選擇了VxWorks作為其上一代直升機的設計平臺。

如今，空客直升機再次選擇VxWorks 653用于開發其第一個集成模塊化航電項目，顯著地改善了其直升機管理。VxWorks 653被應用于其中的多功能顯示、飛行管理、控制系統和自動駕駛等模塊。而且還能夠提供資源管理和分區功能，讓不同安全關鍵水平的獨立應用可以在單個目標平臺上同時運行。

空客直升機Helionix項目相關負責人表示：“風河的安全關鍵技術已經在其它的IMA系統中得到了驗證，可以提供足夠的可靠性、靈活性和可配置性，滿足嚴格的安全要求。同時，從系統設計到驗證，風河都為我們提供了全面的技術支持，使整個研發過程都進行得非常順暢。”