文/賈敬華

激烈的競爭之下，中華酷聯這個曾經讓國人驕傲的陣營成為歷史。職業經理人劉江峰出走后，酷派名存實亡，聯想移動眼下也是舉步維艱。盡管收購了摩托羅拉，但聯想移動的處境仍然非常糟糕。

日前，聯想移動旗下的摩托羅拉發布了今年的旗艦級手機 Moto Z 2018，售價9999元，比蘋果的全面屏手機iPhone X售價高出許多。在聯想手機業務銷量慘淡的情況下，摩托羅拉推萬元機，更像是為聯想移動立了一塊墓碑。

萬元售價砸爛了摩托羅拉的牌子

十年前，摩托羅拉是全球手機行業一個響當當的品牌，是一個蘋果都需要仰視的品牌。時過境遷，三次易主后，摩托羅拉儼然就是一匹瘦骨嶙峋的老駱駝，一根稻草都有可能把其壓倒。

最近兩年，以蘋果、華為和三星為代表的手機品牌，都不斷拉升高端手機的售價。搭載了全面屏的iPhone X高配版本售價9688元起；華為剛推出的旗艦手機Mate 10；保時捷版本售價8999元；三星的W2017售價也在萬元以上。顯然，躋身一線陣營的手機品牌都在嘗試探索更高的品牌溢價。或許是出于這樣的動機，急需謀求突破的聯想移動，用摩托羅拉這個品牌推出了萬元旗艦Moto Z 2018。

從發布會的介紹來看，定位高端旗艦的Moto Z 2018難以支撐如此高的品牌溢價。與上一代產品一樣，摩托羅拉這次發布的仍然是一臺模塊定制手機。需要注意的是，售價9999元的 Moto Z 2018 只包括了一款快充電池模塊和一塊無線充電背板和一個皮質保護殼，諸如相機、音箱、投影等模組都需要另外購買，售價在499到2499元不等。也就是說，要想感受Moto Z 2018全部的模塊化配件，又要投資幾千元，這無疑是一筆不小的開支。

去年，摩托羅拉與哈蘇合作，將專業的相機引入到智能手機中。不可否認，哈蘇相機提升了摩托羅拉手機的拍照水平，但被時代無情淘汰的哈蘇，難以提升摩托羅拉的品牌影響力。所以，摩托羅拉的模塊手機銷量并不大，只有200萬臺左右。眼下，摩托羅拉再次豪賭模塊化手機，并且引入了無線充電背板，看似多項高科技于一身的Moto Z 2018對消費者的實用價值并不大。

再看配置，Moto Z 2018也沒有什么過人之處，因為驍龍835處理器，6G內存和2K屏幕，這些都算不上頂尖的硬件配置。客觀地說，無論是價格，還是硬件配置，抑或是功能，堪稱旗艦的Moto Z 2018并沒有太多的驚艷之處。沒有出眾的亮點，Moto Z 2018非但無法支撐高品牌溢價，還會砸了摩托羅拉這個擁有近百年歷史的金字招牌。

摩托羅拉或成聯想移動的墓碑

毫無疑問，靠Moto Z 2018拯救聯想移動不過是一個美好的愿景。最近幾年來，聯想移動的業績不斷下跌，并且幾度在火爆的手機市場中失聲。追根溯源，聯想移動當下的困境并非一日造就的，正所謂冰凍三尺，非一日之寒。

早些年，借運營商手機終端補貼的政策東風，聯想手機業務呈現出欣欣向榮的繁榮景象，聯想在中華酷聯陣營的地位也更加穩固。2014年中期，國內三大電信運營商開始大踏步地從手機采購市場撤出，對于終端的補貼政策也發生了變化。受運營商渠道變化的影響，聯想手機逐漸失去了出貨量巨大的運營商渠道。2015年時，聯想手機的市場份額跌到了1.2%。現在看來，聯想移動業務在2015年還未觸底。

失去了運營商渠道后，聯想手機開始探索突圍之路。當時，提出互聯網手機概念的小米如日中天，短短兩年的時間居然躋身國內手機一線陣營。小米的成功，讓國內的很多手機品牌紛紛向互聯網轉型，聯想也開始了向互聯網轉型的嘗試，ZUK品牌就是在這樣一個背景下誕生的。

按照聯想移動的部署，摩托羅拉這個品牌的定位是高端市場，ZUK品牌定位的是中低端市場。事實上，除了ZUK和摩托羅拉這兩個品牌外，聯想移動還推出了樂檬等子品牌。遺憾的是，聯想移動旗下的多個品牌并沒有扭轉聯想移動市場份額下滑的趨勢。聯想集團本財年第一財季財報顯示，包括摩托羅拉在內的聯想移動業務稅前利潤虧損1.29億美元。巨額虧損背后，是聯想手機業務銷量不佳的真實寫照。

戰略上的搖擺不定，高管的頻繁更迭，這是聯想移動業務難有起色的重要原因。收購了摩托羅拉手機業務后，聯想集團將這一品牌定位高端市場，ZUK和樂檬這些品牌定位中、低端市場。令人不解的是，幾天前摩托羅拉與中國電信共同發布了一款主打視頻社交概念的年輕化新機——Moto青柚，售價1599元。從價格上來看，Moto青柚就是一款低端手機，這與摩托羅拉品牌的高端定位是相悖的。幾日后，摩托羅拉又推出萬元手機，如此混亂的品牌定位無疑會讓聯想移動在死亡的道路上高速狂奔。

結語：作為一個擁有數十年歷史的知名品牌，摩托羅拉有一定的品牌溢價能力。不過，三次易主已經讓摩托羅拉由一個手機巨頭，變成了一個落魄的鳳凰。加之聯想移動戰略的搖擺不定，缺乏賣點的摩托羅拉萬元機無疑會加速聯想移動的衰敗。那時，Moto Z 2018或許就是聯想移動的一塊墓碑。