對于當下關注制造業的伙伴來說，對“工業互聯網”并不陌生，它作為工業互聯網聯盟和美國產業界的共同行動，與具有全球影響力的概念“德國工業4.0”一樣，作為未來工業的發展突破和出路，它的每一步進展都牽動著從業者和關注者的熱情。

第三次浪潮：工業互聯網的崛起

OFweek工控網訊：提到“工業互聯網”的概念和由來，不得不提一下美國通用電氣（GE），沒錯，“工業互聯網”就是GE在2012年11月發布的《工業互聯網白皮書》（以下簡稱白皮書）中提出的概念。白皮書封面使用富有浪漫的語言描述工業互聯網——“打破智慧與機器的邊界”，實現數字（虛擬世界）與物理世界的融合。

在此白皮書中，工業互聯網赫然作為第三次浪潮的代名詞出現的。這里的“浪潮”基本等同于“革命”二字。

白皮書認為，人類歷史上已經出現過兩次浪潮，第一次浪潮是以機器和工廠的出現所推動的“工業革命”，包括了兩個創新階段，十八世紀中葉的蒸汽機商業化和19世紀70年代的內燃機、電力和其他一大批有用的機器。

二十世紀末，互聯網的出現再次改變了世界的進程，這預示著計算機技術和分布式信息網絡的崛起，所以它是信息和知識密集型的，而不是資源密集型的，它凸顯了網絡和平臺創建的價值。

隨著互聯網技術和ICT技術的出現和發展，新一代信息技術從消費及生活中進一步延伸和擴散應用至工業領域，將智能設備、數據收集、機器分析及專業知識進一步融合，勢將帶來以工業互聯網為代表的第三次浪潮。

工業互聯網的定義與內涵

GE認為，工業互聯網是全球工業系統與高級計算、分析、傳感技術及互聯網的高度融合，通過海量分析找到業務改進的方向，從而提高企業生產力和生產效率，提升自己的核心競爭力。

工業互聯網的核心理念是互聯網技術與機器設備的結合，利用對機器運轉產生的大數據分析，提升機器的運轉效率，減少停機時間和計劃外故障。當然，這將不僅給公司和工廠帶來巨大商業利益，而且隨著工業互聯網理念在能源、航空、電力、城市等方方面面的應用，必將給社會發展帶來有效驅動力。

如果僅僅從字面來理解的話，看上去不會太復雜，但細細思考之后，你會發現其中潛藏的巨大鴻溝，以及由此帶來的巨大挑戰。這是兩種思維和認知的跨越，不同知識結構和體系融合，原來各自發展和延伸的硬件和軟件要歸到一條“跑道”——實現“你中有我，我中有你”。機器、設備、工作中的人都將通過數據連接，形成基于數據驅動的產品開發、工廠管理與客戶服務等全生命周期應用。

驅動力：為何頗受關注？

按照筆者評價一個新概念的潛力，實際上不是在于它有多么的“高大上”，而是基于這個概念背后的驅動力，這些驅動力量的多寡和可持續性。

針對工業互聯網的出現和發展，在筆者看來，有三大驅動力，1、用戶的需求與巨大的收益，這是關鍵驅動力，工業互聯網必須依托用戶需求和價值創造才能有力推進。在用戶需求方面，比如航空公司需要提升飛機效率，降低燃油和縮短飛機的維護周期；煤氣管道公司希望高效管理數萬公里的煤氣管道，降低隱患，進行安全生產；所有這些要求都是背后推進工業互聯網和融合的根本訴求。

在白皮書中，闡釋了“1％的魅力”（詳見下圖），在航空、電力、醫療、鐵路及石油天然氣等方面在提升1％或者降低1％方面所產生的巨大財務收益；GE公司大中華區工業互聯網總經理楊濤表示，工業互聯網具有巨大潛力，2030年工業互聯網在全球將達到15萬億美元的經濟價值。

2、互聯網技術的縱深應用，工業發展的出路。眾所周知，消費互聯網主要用于連接人與信息、人與人、人與企業。而隨著大量設備擁有網絡通訊功能，智能設備數量規模的增加，一個開放、全球的網絡，必將連接所有人、數據與機器。

這將是更大的一張物聯網絡，工業互聯網利用“云”的力量，通過內置傳感器和先進的軟件把機器連接起來，這樣我們就可以提取數據進行分析，并發現過去不曾做到的事情。在一定意義上說，這將是一場真正意義上的“生產力革命”。

3、國家層面謀求制造業占領國際競爭制高點，在一定程度上推動和營造發展環境和政策，這種情況不僅發生在美國，而且中國在此方面的努力不可謂不大（后文專門講）。不要小看國家層面若有似無的舉動，雖然落實到競爭節點上還要看企業實力，但一定程度上來看，企業實力再強都無法一個國家站在一個層面競爭。

正視現在，暢想未來

工業互聯網說的神乎其神，哪怕1％的未來收益就已經讓人們瞠目結舌了，如果全球積極行動起來，那還了得。

以大家熟悉的鐵路運輸為例，中國鐵路承擔了繁重的交通任務，據GE公司大中華區工業互聯網總經理楊濤介紹，GE基于工業互聯網推出一個解決方案，是在機車上增加傳感器，軟件智能化學習，實現遠程監控機器設備，通過這個大大縮短了機器維護的時間。過去是基于經驗、基于人為的管理，現在是基于數據，決定這些機車維修的時間，和決定設備發生故障之前，我們能夠預先和判斷到。從它帶來的效率可以看得到，能夠對機器設備進行遠程診斷，減少機車車頭停機時間超過50％，每年節省成本超過4億美元，對于企業來說是一個非常大的效率的提升。

GE在鐵路上另一個解決方案解決機器之間的剎車安裝了傳感器，能夠幫助鐵路公司進行運營優化，在多個機車之間實現同步的控制，縮短30％剎車時間，和20％的剎車距離，使得運行更安全。這個解決方案在中國大秦鐵路公司已經落地，通過這個解決方案能夠使得單列列車最大運量從10千噸提升到20千噸，運輸量從2002年2．6億噸，到現在的5億噸。

同時，客觀的講，工業互聯網的內涵和標準正在深入理解和創建完善中，目前遠未達到可能性的極限，互聯網數字技術的全部威力還沒有完全發揮出來。