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中國移動拿下LTE FDD,運(yùn)營商的物聯(lián)網(wǎng)之戰(zhàn)開場

2018年4月8日 14:29  CCTIME飛象網(wǎng)  作 者:馬繼華

喜大普奔,至少很多中移動的員工是這樣的,因?yàn)椋?月3日,工信部向中國移動頒發(fā)了基礎(chǔ)電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證,批準(zhǔn)中國移動經(jīng)營LTE/第四代數(shù)字蜂窩移動通信業(yè)務(wù)(LTE FDD)。

這一新聞剛出現(xiàn)的時(shí)候,很多人瞬時(shí)間懵逼了,甚至以為是5G牌照提前發(fā)放。在很多人眼中,4G早就快成明日黃花,為何現(xiàn)在還要發(fā)牌照,更是因?yàn)橹袊苿拥?G用戶都六個億了,怎么才拿到牌照?

其實(shí),中國移動確實(shí)有4G牌照,但卻只有TD-LTE的牌照,并沒有 FDD LTE的牌照。2013年12月4日,工信部正式向三大運(yùn)營商發(fā)布4G牌照,中國移動、中國電信和中國聯(lián)通均獲得TD-LTE牌照。2014年6月27日,工信部向中國電信、中國聯(lián)通發(fā)放了LTE FDD的試驗(yàn)網(wǎng)牌照,允許中國電信和中國聯(lián)通在內(nèi)地16個重點(diǎn)城市開展TD-LTE與FDD LTE的融合組網(wǎng)試驗(yàn)并提供相應(yīng)的4G服務(wù)。

請注意,在2014年,中國移動是沒有拿到LTE FDD牌照的,因此,隨后中國聯(lián)通和中國電信導(dǎo)演了“全網(wǎng)通”之爭,雖然沒有能夠?qū)⒅袊苿永埋R,但卻在輿論上罵慘了中國移動。中國移動也無可奈何,畢竟,沒有牌照,只能被動。

之所以不給中國移動牌照,是有關(guān)方面基于非對稱管制的需要,為了扶持中國聯(lián)通與中國電信。中國移動也沒有停止獲得LTE FDD的腳步,一直努力。按照媒體的總結(jié),線索是清晰的。

2015年3月,中國移動董事長奚國華在兩會期間透露中國移動已經(jīng)向工信部提出申請F(tuán)DD牌照,目的在于進(jìn)行混合組網(wǎng)實(shí)驗(yàn),如果TDD頻譜用盡,移動還可以使用FDD頻譜。

2017年8月,中國移動發(fā)布2017年上半年財(cái)報(bào)中表示,正在向監(jiān)管部門積極申請F(tuán)DD牌照,以便用更低的成本加強(qiáng)農(nóng)村地區(qū)和偏遠(yuǎn)地區(qū)覆蓋。中國移動研究院副院長黃宇紅公開表示,海外運(yùn)營商基本上都是先商用FDD,隨著網(wǎng)絡(luò)容量的上升,再引入TDD網(wǎng)絡(luò)。中國移動在TDD網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)取得了非常大的發(fā)展,F(xiàn)DD對于部分業(yè)務(wù)能力的補(bǔ)充同樣非常重要,中國移動也在積極進(jìn)行申請,構(gòu)建TDD/FDD融合網(wǎng)絡(luò)。

最近的事情是,2018年兩會期間,全國人大代表、四川移動總經(jīng)理趙大春提交了“關(guān)于加快實(shí)施網(wǎng)絡(luò)扶貧,打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)的建議”,其建議在4G建設(shè)中,全面開放LTE FDD 900MHz低頻段,用高速網(wǎng)絡(luò)快速覆蓋偏遠(yuǎn)地區(qū)。據(jù)了解,采用高頻段TDD-LTE覆蓋,單個基站在農(nóng)村平原地區(qū)覆蓋范圍不足低頻段LTE FDD基站的四分之一。

據(jù)說,“脫貧”兩個字說到了點(diǎn)子上,工信部就再也沒有敢怠慢,很快就發(fā)給了中國移動LTE FDD牌照,當(dāng)然,是有限制的,你說要用于“脫貧”,那就只能用在偏遠(yuǎn)農(nóng)村。不過,當(dāng)初中國聯(lián)通與中國電信拿到的LTE FDD牌照也是有限制的,后來的使用限制又在哪里呢?

應(yīng)該說,中國移動現(xiàn)在拿到LTE FDD牌照已經(jīng)有點(diǎn)晚了,畢竟,在中國電信已經(jīng)完成800MHz頻譜重耕、中國聯(lián)通正在對900MHz頻譜進(jìn)行重耕,中國移動的巨量客戶對應(yīng)的優(yōu)質(zhì)頻譜資源有點(diǎn)捉襟見肘。

如果放開4G網(wǎng)絡(luò)的競爭,看到明年的5G布局,中國移動的LTE FDD牌照其實(shí)也不算晚,至少算正當(dāng)其時(shí)。

物聯(lián)網(wǎng)有什么用?做個最簡單的比喻,如今的共享單車,智能鎖就是典型的應(yīng)用。2017年5月,摩拜單車與高通及中國移動研究院達(dá)成合作,共同啟動中國首個LTE Cat M1/NB-1以及E_GPRS(eMTC/NB-IoT/GSM)多模外場測試。事實(shí)上,摩拜的智能鎖從一開始便是中國移動、愛立信們合作的產(chǎn)物,只是,當(dāng)時(shí)僅僅可以使用2G網(wǎng)絡(luò),缺點(diǎn)就是費(fèi)電。隨后,中國電信、華為和ofo小黃車三方合作推出了基于NB-IOT(Narrow Band Internet of Things,窄帶物聯(lián)網(wǎng))技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)智能鎖。

2017年以來,三大運(yùn)營商加大了對NB-IoT和eMTC的部署,物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為運(yùn)營商角逐未來的主戰(zhàn)場:中國電信宣布建成了全球最大的NB-IoT網(wǎng)絡(luò),中國聯(lián)通在10余座城市啟動了窄帶物聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn),中國移動也宣布將啟動346個城市的物聯(lián)網(wǎng)建設(shè),并于近期啟動了規(guī)模龐大的NB-IoT招標(biāo)項(xiàng)目。2017年6月,工信部發(fā)布《全面推進(jìn)移動物聯(lián)網(wǎng)(NB-IoT)建設(shè)發(fā)展的通知》,要求三大運(yùn)營商到2020年,建設(shè)150萬個NB-IoT基站。

沒有LTE FDD,中國移動在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域就屬于捆著手奔跑,難度可想而知,因此,大部分人都認(rèn)為,中國移動申請LTE FDD主要出于發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的需要。

原理上很簡單,TD-LTE的技術(shù)特點(diǎn)是上下行不對稱的特征,上行速率較低、下行速率較高,這種網(wǎng)絡(luò)適合游戲、視頻等對下行帶寬要求較高的業(yè)務(wù),然而物聯(lián)網(wǎng)的傳輸以上行數(shù)據(jù)傳輸為主,以下行見長的TD-LTE并不適宜于物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。此外,TD-LTE更加適用于高頻覆蓋,低頻段并不適合TD-LTE網(wǎng)絡(luò)。

另外,據(jù)說擁有LTE FDD網(wǎng)絡(luò)的電信和聯(lián)通可以只在LTE FDD網(wǎng)絡(luò)上增加基帶板就可以實(shí)現(xiàn)NB-IoT,中國移動還需要采取單獨(dú)建網(wǎng)的方式才能實(shí)現(xiàn)NB-IoT網(wǎng)絡(luò)部署,成本差距、建網(wǎng)難易區(qū)別極大。至于eMTC建設(shè),中國移動如果沒有LTE FDD制式,就更加難上加難。

前不久,互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴也宣布全面進(jìn)軍物聯(lián)網(wǎng),可見物聯(lián)網(wǎng)市場競爭正在變得火熱。電信運(yùn)營商能否在5G時(shí)代重獲新生,靠的就是物聯(lián)網(wǎng),誰也不敢怠慢。如今,中國移動獲得了LTE FDD牌照,標(biāo)志著一場物聯(lián)網(wǎng)的爭奪戰(zhàn)全面打響了。

最后,不得不說一句,不管是中國移動還是中國聯(lián)通、中國電信,都不要把自己的命運(yùn)寄托在一張牌照上,也不要將責(zé)任都推給非對稱管制,能不能做好主要還是靠自己。任何寄希望于對手被遏制的企業(yè),最終只能是自己被自己遏制。

編 輯:王洪艷
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