飛象網訊 （計育青/文）2019年10月13日，中尼兩國聯合發布《中華人民共和國和尼泊爾聯合聲明》，雙方宣布愿意推進氣候變化、生態環境保護等方面合作,并將共同宣布珠峰高程重測、開展科研合作。按照計劃，國家自然資源部、國家體育總局將于2020年5月啟動登頂測量工作，于9月底完成測量和數據處理工作。為保障此次測量工作順利進行，中國移動提前接到任務，要做好珠峰高程測量和媒體5G直播的通信保障工作。

5G上珠峰，既是對中國5G通信產業鏈和技術能力的一次系統性檢驗，同時也讓全社會的注意力聚焦到5G上。2020年4月30日，中國移動正式完成了珠峰6500米前進營地的5G基站建設，并開通了服務。在“世界屋脊”上搭建5G網絡，會遇到哪些困難？這背后又有哪些不為人知的故事？日前，中國移動珠峰項目負責人接受了記者采訪，為我們一一進行了解密。

前期周密籌備

據中國移動網絡事業部無線網絡優化室副經理張陽介紹，中國移動接到保障任務后，迅速組織總部和西藏公司專家商討網絡保障方案。考慮到珠峰地區高寒、低壓，氣候惡劣，中國移動決定選用華為基站設備建設珠峰區域無線網絡。另外，由于珠峰區域高山落石等自然災害頻發，對通信網絡的安全穩定運行危害很大，因此中國移動在強調網絡性能的同時，也將網絡可靠性和災備能力放在了重要位置。

為確保4/5G網絡覆蓋大本營、前進營地和珠峰峰頂，中國移動決定在海拔5300米、5800米、6500米處建設基站。“這樣一方面可以盡可能接近珠峰峰頂，減少無線信號衰減損耗，保障峰頂網絡性能；另一方面，也可以為登山線路提供較好的網絡覆蓋連續性。”張陽說。

此外，階梯基站還可以起到冗余備份的作用，增強災備能力。在部署時，中國移動西藏公司根據多年的高原基建經驗，采用了三叉配重式抱桿固定安裝，可以有效應對珠峰大風天氣。

除了無線網絡方案，中國移動在供電、傳輸、核心網、終端等方面也做了周密的安排。首先，海拔5800米、6500米營地沒有市電，需要太陽能、燃油發電機供電。然而5G基站能耗較高，高原環境又導致發電機輸出功率不足，斷電風險比較高。中國移動為此準備了多種災備和應急預案，包括保障級別劃分、巡查維護、油機備份、油料儲備等等，確保在通信保障的關鍵時刻網絡安全穩定運行。

在近端傳輸方面，中國移動最初考慮使用衛星和微波傳輸來降低部署難度，但是受限于帶寬和珠峰區域的地理環境，最終還是決定鋪設鎧裝光纜，抗損毀且無需破土動工、影響當地地質和生態。

在核心網方面，考慮到普通用戶日常使用和媒體對上行速率的需求，中國移動采用了NSA/SA雙模方案。為提高網絡性能和可靠性，中國移動還對西藏NSA核心網到珠峰基站的傳輸鏈路進行了10GE擴容，并對珠峰沿線177公里傳輸干線和節點機房進行了升級改造，對中國移動西藏公司到四川公司的SA核心網的跨省傳輸鏈路配置了四重備份保障。

在終端方面，中國移動與華為聯合為用戶量身定制了保障方案，可以確保用戶得到最佳的體驗。

網絡建設挑戰重重

中國移動西藏公司計劃建設部的陳剛告訴記者，這個項目在現場成立了無線、業務、傳輸線路、專線、電源、新聞宣傳、后勤七個臨時保障小組，累計投入150余名技術人員，其中12名員工長期堅守在海拔5800米以上的區域。從4月中旬入場以來，中國移動保障組嚴格執行7*24小時通信保障機制，每小時通報網絡和業務情況。

西藏移動網絡部無線優化中心負責人李崇明表示，在三個地點建設5個5G基站聽起來很簡單，但是當這個地點是珠峰時，情況就變得非常困難。2013年中國移動曾在珠峰大本營5300米處建設了4G基站，但是在更高的5800米、6500米兩個營地并沒有試過。”實際工程建設難度很大，遠遠超出了想象。”李崇明說。

首先是基站供電困難。5300米大本營基站是市電+油機的供電方式，而5800米過渡營地和6500米前進營地則是純油機供電，現場只能送上去凈重40公斤的3KW油機。6500米前進營地氣候惡劣，氣溫低至近零下30度，油機輸出功率下降嚴重，因此基站供電問題很大。“氣溫太低，電腦無法開機，技術人員需要用體溫來為電腦升溫才能開機工作。”李崇明說。

其次是傳輸光纜的運輸困難。李崇明告訴記者，從海拔5300米的珠峰大本營到6500米前進營地，共計需要鋪設25公里的光纜，一盤3公里的鎧裝光纜重達700kg，25公里的光纜重達5.8噸，全部要靠人工扛上去。高原環境下，運輸一盤3公里的光纜往往需要40人同時肩扛。此外，傳輸線路還面臨維護困難的難題。定日縣扎西宗鄉至絨布寺傳輸為單鏈，并處于珠峰核心景區，無法單獨建設第二路由，而且沒有備用纖芯進行置換保護。中國移動也為此做了詳細的后期保障計劃。

三是直播網絡的維護困難。現場使用的靜態攝像頭和VR攝像頭基本都要使用交流電，但主要營地的交流市電不穩定，而且沒有備用電源保護。

四是峰頂保障壓力大。在測量人員和新華社、央視等媒體人員出發前，中國移動已經完成對模組、背包、終端的網絡調測和適配，確保設備可用。

“截止5月8日，中國移動的4/5G網絡運行都很正常，能滿足正常業務需求。”陳剛說。

峰頂覆蓋技術攻關

張陽告訴記者，此次5G上珠峰的最大技術難點，就是珠峰峰頂的網絡覆蓋和性能保障。要知道，最近的前進營地離峰頂也有5公里，如何才能讓4/5G網絡覆蓋到珠峰峰頂？

其實珠峰大本營和前進營可直視珠峰峰頂，中間沒有遮擋，當地也沒有各種嘈雜的無線信號干擾，所以相同的距離下，無線信號質量比城市要高很多，這是遠距離覆蓋珠峰峰頂的一個重要基礎。另一方面，中國移動抽調了3名內地5G技術專家赴珠峰大本營現場支援，協同西藏公司、華為完善保障方案。經過研究，專家們決定調整5G設備參數，利用 Massive-MIMO大規模陣列天線進行波束賦形，將信號能量集中對準珠峰，提升信號強度。

同時，中國移動5G SA網絡與華為5G SA手機終端配合，能夠實現終端上行4發，結合5G基站2.6GHz頻譜160MHz載波聚合功能，將5G上下行速率提升了50%以上，可以滿足峰頂文件下載、高清直播、視頻回傳等多用戶大帶寬通信需求。“為確保方案可行，我們提前在拉薩進行了多輪模擬測試，為5G信號覆蓋珠峰峰頂積累了大量經驗。”張陽說。

除了模擬測試，中國移動也邀請新華社登山隊等協助在珠峰高海拔區域進行性能實測。依靠6500米前進營地部署的基站，在7790米營地實測得到5G上下行速率70Mbps/826Mpbs，這意味著在珠峰峰頂也可以實現高質量的5G覆蓋。登頂時刻，中國移動還將請央視協助在峰頂測速。

“這次5G上珠峰是對國家科考、媒體活動、生命救援的有力保障，不僅是中國移動的壯舉，華為、準達等合作伙伴的光榮，更是我國通信行業發展的豐碑，將在世界移動通信史上寫下濃墨重彩的一筆。”張陽最后說。