如說互聯網公司正在被管道化，很多人會說你在癡人說夢。但是，這實實在在的發生著。

在信息產業中，運營商是已經被管道化了的。幾年前，運營商的人們還在熱烈的討論，如何避免被管道化，后來，討論變成了智能管道而不能被啞管道化。

現在，行業里已經沒有人討論了。因為，運營商已經被管道化了。習慣了就好，運營商老老實實的做管道，反而輕松了很多。

至于，“濃眉大眼”的運營商為何會被管道化，也沒有必要探討。運營商的管道化不是自己想要的結果，也不是自然而然形成的結果，而是歷史的需要，是中國經濟發展的需要。

4G時代，中國要大力發展創業創新，而年輕一代的創業創新主要集中在網絡經濟，互聯網+大眾創新需要，通信網作為基礎設施需要管道化，也就是需要讓利。

什么是基礎設施？基礎設施（infrastructure）是指為社會生產和居民生活提供公共服務的物質工程設施，是用于保證國家或地區社會經濟活動正常進行的公共服務系統。它是社會賴以生存發展的一般物質條件。基礎設施，不僅包括公路、鐵路、機場、通訊、水電煤氣等公共設施，也包括教育、科技、醫療衛生、體育、文化等“社會性基礎設施！

說白了，基礎設施中，主要的能源、給排水、交通等等，不是“管”就是“道”。如果一個公司的產品已經普及和重要到基礎設施的程度，那么，這個產品就不再是一家公司可以或者說能夠獨自掌控的了，商業利益必須讓位給社會利益。

在某一次會議上，網易的人說，現在手機的流量費很貴，1G就要70元。領導當即對有關部門負責人說，可以研究如何把流量費降下來，“薄利多銷”。“我之前就說過，中國的信息基礎設施之落后，我們自己都很難想象！”

于是，后來的提速降費持續了四五年，4G時代的流量費用降低非常快，網速的提升也很快，互聯網公司都成為了受益群體，包括BAT/TMD等等互聯網公司，都充分享受到了提速降費的紅利，滴滴、美團、王者榮耀、抖音、拼多多一個接一個成為了終極獲益者。

即便如此，中國的大互聯網平臺也開始感受到了壓力。首先，百度的商業模式遭受了打擊，不得不轉向人工智能和無人駕駛等等業務發展，搜索這個管道入口的價值大大削弱。然后，淘寶在經歷十月圍城之后也明白了自身的社會屬性，天貓、阿里云等一系列的發展證明了轉型的成功。另外，微信在4G時代充分崛起，變成了所謂的基礎設施，但微信自身的商業化努力卻屢屢遭受壓力。

綜合起來看，互聯網上的流量越來越大，但顯然流量是越來越不值錢了，大型的互聯網公司開始外溢流量來尋求變現，培養了越來越多的新業務。比如，阿里巴巴的阿里云、達摩院，百度的無人駕駛汽車等等。

5G時代，在萬物互聯的背景下，中國希望率先進入數字經濟時代，互聯網平臺公司紛紛成為了基礎設施，于是這些互聯網公司也非常有必要成為管道，以降低整個社會進入數字經濟的成本

中國移動前董事長王建宙發文指出，盡管電信業越來越具備公用事業的特點，但是電信業與一般的公用事業還是有很大不同的。例如，公用事業的需求增長一般比較平穩，而移動通信需求一直保持快速增長的態勢。這些年來，盡管語音話務量在下降，但數據流量的上升速度遠超過話音下降。隨著數字經濟的發展，數據流量快速增長的狀態還會長期存在。此外，公用事業的設施使用期限一般比較長，而移動通信網絡需要不斷對網絡進行更新換代。

事實上，所有的公司都一樣，如果連自己都認為自己的業務成為了社會基礎設施，那么，這個業務的商業屬性就會被社會屬性所替代，在小公司小平臺上理所當然的掙錢模式卻在這些公司行不通了，自身的用戶和流量極大，卻無法獲取看似輕而易舉的收益。比如，微信、淘寶、支付寶這樣的超級APP都沒有開瓶廣告，不是不想，而是不能。

與運營商們不同，互聯網公司這次的被管道化，不僅一樣不具備天然的壟斷性，也無法保持需求增長的平穩，更嚴重的是，用戶數已經達到了天花板。如果我們非要比較，那就是，運營商們的管道命運是在建設高速公路過程中出現的，至少還可以通過修路來保持增長，但互聯網公司們卻是在高速公路建設基本停滯、公路上跑的車都不再增加的時候達成的，壓力不是一般的大。

既然電信運營商們已經被管道化，成為了社會基礎設施，那么，互聯網平臺在數字經濟發展中更是必然成為下一個管道。運營商鋪設了下層管道，互聯網建設了上層管道，這樣才能讓全社會的老百姓和企業、政府暢通無阻的踐行數字經濟，而這樣的管道不能被商業利益左右，更不能被資本所肆意控制。所有的互聯網公司，都要思考去應對這樣的世界了。