有消息稱，美團(tuán)CEO王興發(fā)布內(nèi)部郵件，表示經(jīng)S-team研究決定，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)調(diào)整，轉(zhuǎn)入美團(tuán)平臺，網(wǎng)約車負(fù)責(zé)人張星遠(yuǎn)向李樹斌匯報(bào)。
上述消息還提到，美團(tuán)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)放棄自營打車業(yè)務(wù)，全面轉(zhuǎn)向聚合模式，后續(xù)將減少對網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的資源和人力投入，輕裝前行。而目前的團(tuán)隊(duì)，一部分繼續(xù)留在網(wǎng)約車，其余的將分批次調(diào)配到其他業(yè)務(wù)線。
3月7日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者就此事進(jìn)行了求證，美團(tuán)表示，目前暫無官方回應(yīng)。
兩起兩落
公開資料顯示，美團(tuán)打車最早始于2017年,在打車業(yè)務(wù)得到初步驗(yàn)證后，美團(tuán)迅速成立出行事業(yè)，在原有的餐飲、到店綜合、酒店旅行三駕馬車基礎(chǔ)上，升級為到店、到家、旅行、出行四大LBS場景。
在確認(rèn)布局出行業(yè)務(wù)之后，美團(tuán)在全國迅速鋪開試點(diǎn)與推廣。
在高額補(bǔ)貼和零傭金政策的刺激下，全國多地網(wǎng)約車市場新車驟增，司機(jī)車輛側(cè)的運(yùn)力合規(guī)性成為繞不過的問題，各地監(jiān)管部門迅速出手，約談其長期存在不合規(guī)車輛和人員從事非法運(yùn)營現(xiàn)象。由于在多地尚未取得從事網(wǎng)約車的經(jīng)營資質(zhì)，美團(tuán)打車不得不放緩擴(kuò)張的腳步。
2018年9月，美團(tuán)在港交所掛牌上市，一邊是來自監(jiān)管的合規(guī)壓力，另一邊是打車業(yè)務(wù)淪為業(yè)績拖油瓶。根據(jù)招股書，其網(wǎng)約車司機(jī)相關(guān)成本呈幾何倍數(shù)增長，已從2017年的2.9億元暴漲至2018年的44.6億元，要在財(cái)務(wù)表現(xiàn)上安撫市場情緒，美團(tuán)不得不在網(wǎng)約車業(yè)務(wù)上放慢腳步。
在2018年財(cái)報(bào)中，美團(tuán)表示，2019年公司將會(huì)聚焦在對核心業(yè)務(wù)具有長期競爭力的業(yè)務(wù)上，在新業(yè)務(wù)投入上將會(huì)更加審慎，并將進(jìn)一步提高網(wǎng)約車和共享單車的運(yùn)營效率，加強(qiáng)與平臺的戰(zhàn)略協(xié)同作用，持續(xù)減虧。
2019年4月，美團(tuán)宣布在自營基礎(chǔ)上開放聚合模式，并且在后續(xù)新進(jìn)入的試點(diǎn)城市只以聚合模式開展，同時(shí)結(jié)束大額補(bǔ)貼。偃旗息鼓的美團(tuán)打車悄悄下架了出行App，轉(zhuǎn)而回到了美團(tuán)App，被收進(jìn)了餐飲、酒店等商戶頁面中商戶信息的右側(cè)的打車按鈕里。
直到2021年7月，滴滴APP下架重新喚醒了美團(tuán)打車的野心。美團(tuán)打車APP重新上線，一系列圍繞乘客與司機(jī)的優(yōu)惠與補(bǔ)貼隨之上馬，自營業(yè)務(wù)也在全國三十多座城市迅速鋪開，與高德、T3、曹操出行等一眾新勢力重新爭斗網(wǎng)約車江湖。
不過很快，新勢力們再次因?yàn)樗烈鉅I銷、惡性競爭、非法營運(yùn)等問題遭到監(jiān)管部門的約談。
隨后，美團(tuán)打車再次放緩節(jié)奏、收縮補(bǔ)貼，將重心放在重要市場的精細(xì)化運(yùn)營上，2022年11月，美團(tuán)打車相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)曾表示，合規(guī)與健康可持續(xù)發(fā)展是未來行業(yè)的大趨勢。
“最近兩年我們在用戶出行保障體系建設(shè)、防疫管理、司機(jī)合規(guī)激勵(lì)上投入了很多資源和精力，今年以來，在各地交通部門的指導(dǎo)下，在上海、北京、廣州等幾十個(gè)城市推出了一系列合規(guī)激勵(lì)舉措，面向雙合規(guī)司機(jī)落地了多場專場活動(dòng)和專屬權(quán)益。”上述美團(tuán)打車負(fù)責(zé)人彼時(shí)告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。
網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心數(shù)字生活分析師陳禮騰對記者分析表示，滴滴積累的優(yōu)勢仍然明顯，一時(shí)間難以撼動(dòng)，美團(tuán)打車等新勢力多是以精細(xì)化的服務(wù)來獲取用戶，主打合規(guī)，這是網(wǎng)約車發(fā)展過程中遺留下來的難題，也比較適合新入局平臺作為切入點(diǎn)。
1月17日，滴滴APP宣布恢復(fù)新用戶注冊，讓本就趨于謹(jǐn)慎的美團(tuán)打車多了一重壓力。
浙江大學(xué)國際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟(jì)與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任盤和林認(rèn)為，對于美團(tuán)，其在網(wǎng)約車領(lǐng)域沒有資源稟賦，如果要自營，需要自建車隊(duì)，投入巨大，相比較而言，作為信息平臺，對接訂單的模式對公司來說資金壓力更小，當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)存在資金壓力，輕資產(chǎn)的平臺模式更受美團(tuán)這樣的平臺企業(yè)歡迎。
多線交戰(zhàn)
放棄自營網(wǎng)約車消息的另一個(gè)背景，則是美團(tuán)在本地生活戰(zhàn)場上的多線交戰(zhàn)。
第一個(gè)勁敵就是不斷深入美團(tuán)腹地的抖音。此前有消息稱，抖音將于3月1日在全國上線外賣業(yè)務(wù)，抖音生活服務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，抖音與餓了么基于抖音開放平臺的外賣合作，以及抖音閉環(huán)開展的團(tuán)購配送項(xiàng)目，仍在部分城市試點(diǎn)過程中，后續(xù)將視情況考慮逐步拓展試點(diǎn)城市。
3月5日，抖音宣布在全國15個(gè)城市上線外賣業(yè)務(wù)，加上此前試點(diǎn)的北京、上海和成都，抖音外賣已覆蓋全國約18個(gè)城市，入駐商家也主要集中在餐飲行業(yè)，餐飲也始終是抖音本地生活業(yè)務(wù)的第一大成交額來源。據(jù)了解，2023年2月上旬，抖音本地生活由餐飲業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)的成交額已經(jīng)高于酒旅業(yè)務(wù)、到綜業(yè)務(wù)的總和。
而在商戶端，抖音對標(biāo)美團(tuán)幾乎實(shí)現(xiàn)了全品類覆蓋。越來越多像肯德基、必勝客這樣的頭部品牌開始大量在抖音投稿、直播、上線營銷商品。根據(jù)抖音本地生活團(tuán)隊(duì)自己的分析，僅這些頭部品牌為抖音餐飲成交額帶來了接近35%的增長。
此前有媒體報(bào)道，2023年，抖音本地生活的真實(shí)GMV目標(biāo)接近4000億元。其中到店及酒旅業(yè)務(wù)2900億元，外賣業(yè)務(wù)1000億元。根據(jù)交銀國際研報(bào)，美團(tuán)到店業(yè)務(wù)2022年的GMV約為2360億元，可以看出抖音的GMV目標(biāo)已經(jīng)沖著追齊美團(tuán)而去。
而在餐飲團(tuán)購業(yè)務(wù)之外，到綜、酒旅等業(yè)務(wù)也成為抖音本地生活更長遠(yuǎn)的想象空間，這也意味著，抖音和美團(tuán)注定將從以到店餐飲為核心的局部競爭走向全面競爭。
另一邊，阿里的本地生活也在整合備戰(zhàn)。餓了么相關(guān)人士對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，早在2022年，餓了么到店業(yè)務(wù)（原“口碑”）就已經(jīng)與高德合并。
艾媒咨詢發(fā)布的《2022年度中國App月活躍排行榜》顯示，作為阿里系近年來一顆冉冉升起的新星，高德地圖以4.9億的月活躍人數(shù)位居“旅游出行”類榜首，超過3.07億月活躍人數(shù)的美團(tuán)。
而在圍繞著“到目的地”不斷做加法，與“到店”業(yè)務(wù)進(jìn)行緊密結(jié)合之后，高德目前已經(jīng)集齊了出行、美食團(tuán)購、酒旅、休閑玩樂、周邊游等內(nèi)容，也逐漸成為阿里本地生活板塊新排頭兵。
“高德未來應(yīng)該朝著本地生活方向發(fā)展，如果只單純作為導(dǎo)航軟件，很難擁有足夠大的價(jià)值。”艾媒咨詢CEO張毅認(rèn)為，線上與線下結(jié)合轉(zhuǎn)型已經(jīng)是必然趨勢，目前高德的定位偏向地圖、導(dǎo)航、位置獲取等工具性，對上游商家的深度綁定和服務(wù)能力不足，口碑的加入會(huì)對整個(gè)商家服務(wù)體系做到一定彌補(bǔ)，至于能彌補(bǔ)多少，怎樣讓商家和消費(fèi)者認(rèn)可，最關(guān)鍵還是看整合情況，這對高德來說也是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)。
在抖音、阿里紛紛摩拳擦掌，本地生活戰(zhàn)場越發(fā)焦灼的情況下，如果網(wǎng)約車業(yè)務(wù)調(diào)整的消息屬實(shí)，美團(tuán)選擇將精力聚焦在主營業(yè)務(wù)也無可厚非。其它媒體引用相關(guān)人士的說法同樣印證了這個(gè)觀點(diǎn)，其稱此次調(diào)整的背景是，今年美團(tuán)各項(xiàng)主營業(yè)務(wù)均面臨較大壓力，非核心業(yè)務(wù)的主要基調(diào)是降本增效。
