飛象原創（魏德齡/文）《無線充電（電力傳輸）設備無線電管理暫行規定》已于9月1日實施，其中最被外界所關注的莫過于第四條：“移動、便攜式無線充電設備的工作頻率范圍為100-148.5kHz、6765-6795kHz、13553-13567kHz 頻段，且額定傳輸功率不超過 80W，工作頻率等相關技術參數應當滿足《無線充電（電力傳輸）設備技術要求》” 該條款所涵蓋的典型設備主要涉及了消費電子領域，包括了移動通信終端、筆記本電腦、平板電腦、可穿戴設備、家用機器人、家用電器無線充電設備及車載無線充電設備等。

其中最重要的關鍵參數點為“100-148.5kHz”與“80W”，前者涉及到了目前被眾多討論的蘋果手機無線充電降速的問題，后者則可能引來新一輪的國產手機無線充電功能的提速。

Qi2設備略受傷

眾所周知，蘋果在iPhone 12系列上新增的無線充電功能，選擇采用了基本屬于國際通用標準的Qi，由無線充電聯盟在2010年推出，為了保證適配更多廠商，所規定的電磁波頻率為100— 205kHz。隨著2023年年初Qi2標準的推出，蘋果也在后續的iOS系統更新中，讓iPhone 13、14、15系列開始支持Qi2無線快充，功率提升至最高15W。

然而，Qi2的工作頻率為360kHz，這就意味著未在《無線充電（電力傳輸）設備無線電管理暫行規定》所要求的范圍內。于是，目前Qi2標準的產品自 2024 年9 月1 日起，將停止生產或者進口在國內銷售、使用的不符合本規定要求 5 的無線充電設備，在此之前生產或進口的無線充電設備可以繼續銷售和使用到報廢為止。

目前，蘋果官網已經修改了iPhone的無線充電功率信息，額定工作頻率更改為127.7kHz，同時額定傳輸功率也降低至了7.5W。預計將在下周推出的iPhone 16系列，充電功率也將會不升反降至7.5W，以便符合頻率要求。

根據不久前的數據顯示，截至2024年5月1日，共有208款產品獲得無線充電聯盟Qi2認證證書，涉及手機、模組、桌面充、車充、多功能無線充、充電寶等產品，其中在4月更是迎來了認證數量的爆發式增長。如果想讓后續產品在此功能上不至于縮水，無線充電聯盟則需要調整Qi后續標準的無線充電功率，進而滿足中國市場的要求。

80W卷起來

相比通用標準協議遇到的難題，放寬至80W的最高功率，可謂又給很多國產手機廠商所使用的私有無線充電協議帶來重新“卷起來”的空間。

2021年，工信部公布了《無線充電（電力傳輸）設備無線電管理暫行規定（征求意見稿）》，要求移動和便攜式無線充電設備的額定傳輸功率不超過50W。而在此之前，國產手機廠商在無線充電的速率提升上可謂是激戰正酣。

當時的手機市場中，無線充電可謂是一大新賣點。例如在小米10至尊紀念版中發布了50W無線快充，小米11 Pro/Ultra將該參數提升至67W，小米MIX 4在政策發布前，更是達到了100W的水平。OPPO在此期間也發布過65W無線快充。甚至，小米當年還宣布在實驗室環境下打破兩項充電紀錄，最高可做到200W有線充電，8分鐘充滿4000毫安電池；最高可以做到120W無線充電，15分鐘充滿4000毫安電池。

不過，當年的眾多超高功率無線充電設備在實際使用體驗中，其實并不完美，甚至是顯得有些“吵”。由于無線充電過程中會產生較高熱量，超高功率更是會進一步提升發熱狀況，使超高功率無線充電器均會配備主動散熱裝置，而在其工作的過程中，用戶也能夠聽到較為明顯的風扇聲音。

如今當最高功率放寬至80W，顯然給了手機廠商早已有之的無線充電技術儲備，帶來了新的應用空間。甚至是解鎖過往被限制住的技術，例如目前小米官網已經開始銷售80W無線充電器，其所對應的目標機型為小米14 Ultra。

無獨有偶，華為官網也已經上架了最高功率支持80W的無線充電器，對應的機型同樣為支持 80 W 無線充電功率的華為手機。該產品還專門提供了夜間靜音模式，可在21:00-7:00自動切換智能夜間靜音模式，頁面中宣稱即使放置床頭充電，亦能安享靜謐。

無線充電不止于手機

實際上，無論是無線充電，還是有線充電，目前國產手機廠商對于更高的功率，更快充電速度的挖掘，均顯著領域于國際廠商。盡管蘋果在充電功率上一貫表現的比較保守，最典型的莫過于此前常年的“五福一安”，但三星、谷歌這兩家在國際市場上近年來表現穩定的品牌，同樣也沒有在超高速充電技術的技能樹上過度“加點”。

不過，鑒于目前國產手機廠商很多也正在涉足電動汽車領域，在充電上的技術挖掘行動也就不足為奇了。早在當年國內開始向100W無線充電邁進時，就有業內人士在一些論壇中表示，現在的手機充電其實一定程度上是汽車充電的先行試驗田。以目前在有線充電中正在廣泛普及的氮化鎵為例，其在汽車領域其實有著更廣闊的應用前景。

回到無線充電上來看，一旦技術成熟，電動汽車在進入配套車位后，即可開始進行充電。同理，一些家用電器設備，同樣有機會告別線纜，如電視機，可以直接吸附至墻壁獲取長期供電。但這些均需要做到在安全性上的足夠保障。

9月1日起開始實施的新規中也提到了對于電動汽車的要求，在第五條中寫到：“額定傳輸功率大于22kW但不超過120kW的電動汽車（含摩托車）無線充電設備工作頻率為19-21kHz 頻段；額定傳輸功率不超過 22kW 的電動汽車（含摩托車）無線充電設備工作頻率為 79-90kHz 頻段。上述電動汽車（含摩托車）無線充電設備的工作頻率等相關技術參數應當滿足《無線充電（電力傳輸）設備技術要求》”。

近年來，汽車產業鏈也正在著手進行汽車無線充電的研發。例如在江蘇南京的智慧車網互動充電平臺已經能夠為電動汽車進行無線充電；沃爾沃在2022年便開始與多家合作伙伴共同研發一種新型無線充電技術，并在城市道路進行集成和測試；特斯拉在2023年也曾宣布收購德國無線充電公司Wiferion，對無線充電進行技術布局。

對于很多人來說，在速度與便捷性上，會干脆選擇前者，無線充電在智能手機上的應用，或許更像是錦上添花。但對于電動汽車而言，一個支持無線充電的停車位或停車場，絕對是件便捷的事，畢竟汽車不會永遠在路上。