1月16日下午消息，“2024科技風云榜”年度盛典在京舉行，今年活動主題為“新質科技 · 智向未來”。工信部信息通信經濟專家委員會委員、DCCI互聯網研究院院長劉興亮先生，北京航空航天大學教授、倍飛智航創始人張曙光女士，餓了么蜂鳥即配副總裁、無人機業務負責人胡珺女士，億航智能副總裁薛鵬圍繞《“低空”何以“經濟”》主題進行圓桌對話。

張曙光認為，安全性和經濟性是低空經濟需要解決的兩大核心難題。一方面，航空器作為低空經濟的核，圍繞其產生出的低空場景經濟形態多種多樣，在這個過程中的安全性得有保證，這就包括航空器及其運行維護等的安全性。另一方面，當下公眾對于低空經濟的信任度需要逐步建立起來。在保證安全性的同時，還要用得起。所以，低空經濟的挑戰包含技術的成熟度、產業成熟度、公眾的信任度等多個方面。

談及低空經濟和新能源汽車產業發展的關系時，她表示，“就像我國新能源(2.590, 0.02, 0.78%)電車發展離不開政府的引導，其他國家為什么不做也是政策原因，他們錯過了這樣的機會，調頭看已經晚了。低空經濟這一波浪潮，不用我們呼吁，已經有大家看得見的變化，在中央政府引導下，民航局適航審定非常積極，資本也在積極投入。”

她總結，低空經濟要理性看待起成長周期和高安全要求。除了核工業之外，民用航空是對安全性要求最高的行業之一。沒有實際運行前，安全性是預計的安全性，需要運行表現建立實際安全性。適航審定的重要性是給出了初始預計安全性，但是還需要運行中發現問題持續改進，所謂持續適航監管，不能隱瞞任何問題，否則對行業都不利。所以大家要有耐心，可能時間起點要按5年去算。因為預測未來總是有很多不確定性，但是堅持下去就能展現經濟價值。”她說。