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6條地鐵5G升級完成 上海鐵塔助力上海地鐵實現5G信號全覆蓋

2025年3月18日 09:09  上海鐵塔  作 者:葉宇琦

每天地鐵通勤兩小時是什么樣的體驗?乘客小張在地鐵內流暢地刷著高清視頻,享受無縫連接的5G服務,枯燥的通勤“碎片時間”變為“情緒充電站”,生活幸福感油然而生。這正是由看不見的5G網絡編織而成。

自工信部“信號升格”專項行動開展以來,中國鐵塔股份有限公司上海市分公司(下稱上海鐵塔)積極響應,聚焦城市地鐵重點場景,承擔上海3、5、9、10、13、17號線6條地鐵共計34個車站、459處通信斷點、61公里隧道的5G改造覆蓋任務,為市民出行與智慧交通夯實數字底座。

長效規劃 統籌集約推動5G升級

自成立以來,上海鐵塔堅持“能共享不新建 能共建不獨建”,協同三家運營商,統一收集地鐵場景的通信覆蓋需求,制定整體建設方案,實現“同步規劃、同步建設、同步實施、同步驗收”,有效提速地鐵4G網絡規模化部署進程,形成了“共享競合的鐵塔模式”。本次5G改造升級,上海鐵塔在共享競合的基礎上,充分挖掘既有資源潛力,優先復用前期預留的電力線纜等基礎設施,進一步節約行業投資。據統計,本次地鐵改造總計節約電纜99.8公里,累計節省行業投資1050萬元,讓“舊資源”煥發“新價值”。

為打破傳統改造局限,6條地鐵改造均采用“四纜并行”架構,全線鋪設統一規格的5/4漏纜,并設計標準化接口。未來,僅需通過混纜升級即可輕松演進至5G 4TR網絡,避免重復敷設漏纜、反復拆卸設備對地鐵運營的干擾,實現超前規劃、長效兼容。

攻堅克難 爭分奪秒高效施工

地鐵5G改造工程量大,施工又只能在夜間停運后進行。通信建設者們晝夜顛倒,盡管辛苦異常,但他們依然堅持。

凌晨1點的上海地鐵17號線隧道內,頭戴探照燈的施工人員正與時間賽跑。每周兩次、每次僅2小時的“施工窗口”里,他們在配合列車調測、掛拆接地棒、徒步穿越超長隧道的多重困難下,爭分奪秒完成5G設備安裝。

“每周例會,我們都要為民用通信施工多爭取時間窗口。”項目經理胡濤坦言,在多系統交叉作業的施工現場,通信建設常面臨“搶時間”的考驗。“起初做起來很困難,通過總結經驗,大家熟練度逐步提高,效率也提了上來。”胡濤說道。通過調配施工人員、優化施工工序、加強培訓與政策宣貫以及提高巡檢頻率,這支地鐵建設隊伍摸索出了一套合理、有序的施工策略,建設效率大幅提升。

“下班時常常天都亮了,回到家卻因為生物鐘混亂睡不著覺,這樣的日子過了近一年。”施工班組組長說。正是有了這些通信建設者深夜的辛苦堅持,才讓乘客白天坐地鐵時用上順暢的5G網絡。

勇于創新 破解信號覆蓋難題

除了工程量大、時間緊迫,本次地鐵5G升級的實施難點也頗為復雜。

作為高架線路中唯一一段地下區域,地鐵3號線鐵力路站是一塊“硬骨頭”。該站整段均為明挖段,區間空間小,環境復雜,大大增加了5G建設的難度。“此前我們都是將設備掛在墻上,但現在墻體已有設備鋪設,很明顯不具備條件。”上海鐵塔重大項目經理竺偉文和設計院的同事多次現場查勘,卻沒有找到合適方案。

沒有條件,就要創造條件。面對隧道墻體掛載限制的難題,上海鐵塔聯合設計院技術團隊連續開展3輪實地勘測。最終,他們創新設計隧道中央架設基站的方案——在列車軌道兩側用鍍鋅鋼構架起“擬墻體基座”,在確保行車安全距離的前提下,將通信設備精準懸裝在基座上。

“這套隧道部署方案,在上海是首次采用。”項目負責人竺偉文表示,“為確保信號優質覆蓋,我們必須做‘第一個吃螃蟹的人’。”經過地鐵運營方多個部門和運營商多次測試,該設計既滿足安全間距要求,又滿足信號覆蓋強度。竺偉文和團隊大膽嘗試突破,一舉攻克難題。

如今,當列車呼嘯而過,隱藏于隧道中的設備正無聲輸送著滿格信號,詮釋著“辦法總比困難多”的創新精神。

編 輯:章芳
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