4 月 16 日消息，據(jù)“總體設(shè)計部離退休辦”公眾號發(fā)布的訃告，中國航天科技集團有限公司第五研究院總體設(shè)計部退休干部，楊維廉同志，研究員，因病醫(yī)治無效，于 2025 年 4 月 10 日在北京逝世，享年 84 周歲。

IT之家獲悉，楊維廉 1941 年出生于浙江建德，1958 年以數(shù)學滿分的成績考入北京大學數(shù)學力學系數(shù)學專業(yè)，2001 年受命負責嫦娥一號衛(wèi)星飛行軌道設(shè)計工作。

而由于運載火箭發(fā)射能力有限，衛(wèi)星不能直接由火箭送入最終運行的空間軌道，而是需要經(jīng)過一個“變軌”的過程。“變軌”是一項尖端測控技術(shù)，對衛(wèi)星軌道測量、發(fā)動機點火時間的計算、遙控技術(shù)等都有很高要求。

彼時，“嫦娥”的軌道設(shè)計是一個嶄新的課題。探測器在地月間的飛行涉及“三體”問題，除衛(wèi)星之外，必須同時考慮地球和月球的引力作用影響。楊維廉帶領(lǐng)科技人員采用了“圓錐拼接法”，最終為嫦娥一號找到了獨特的地月轉(zhuǎn)移軌道。

由于軌道設(shè)計合理、控制精準，嫦娥一號衛(wèi)星在“奔月”途中應有的三次中途修正有兩次得以省去，從而節(jié)省了大量燃料。據(jù)國防科工委月球探測工程中心透露，“嫦娥一號”衛(wèi)星的使用壽命因此延長 1 年。

在“嫦娥一號”成功奔月后，楊維廉弟子帶領(lǐng)的設(shè)計團隊再接再厲為“嫦娥二號”實現(xiàn)了“加速度”。這一創(chuàng)新讓“奔月”時間從原來的 15 天大幅縮短至 7 天，為我國后續(xù)深空探測打下了堅實的基礎(chǔ)。